"No sobreviviremos solo con boletos"
El municipio de Milán está preparando un decreto: las grandes empresas tendrán la oportunidad de agregar su nombre al nombre de la estación de metro a cambio de inversiones y asistencia en la modificación. Pero no todos están de acuerdo con esta decisión. Basilio Rizzo, Presidente del Consejo Municipal: "La ciudad no está a la venta"
El proyecto está diseñado para las cien estaciones del metro de Milán. Su tarea no es solo mejorar la calidad del metro, incluso a través de la inversión de empresas privadas, sino también, finalmente, tratar el catastro de las empresas. Después de todo, no incluye al menos 116 tiendas que operan en el metro de Milán.
Entrar en un catastro especial de la mitad de las tiendas existentes que aún no se han contabilizado en él es solo la etapa inicial del proyecto. Este juego multijugador se desarrollará en la etapa de modificación de las estaciones, cuando comience la búsqueda de patrocinadores.
A estos últimos les atrae la posibilidad de adjuntar el nombre de su compañía al nombre de la estación. Por supuesto, temporalmente: por un año o dos. Y a cambio de dinero o una revisión del interior, como explicó Pierfrancesco Maran, miembro del departamento de transporte de la ciudad.
Porque "no podemos esperar que en el futuro los servicios de transporte público se basen únicamente en la venta de boletos. No queremos volver a aumentar las tarifas, lo que significa que debemos desarrollar una estrategia sólida para generar ingresos alternativos".
La idea de marcar las estaciones de metro no es nueva. Por ejemplo, en Roma este otoño, la estación de Termini pasó a llamarse Termini-Vodafone. Y, por cierto, el mismo Vodafone en Madrid pagó unos tres millones de euros por la marca de dos años de la estación de metro Puerta del Sol.
El control directo sobre el proyecto será asumido por el cajero automático de gestión de transporte público de Milán. Se supone que la decisión sobre la búsqueda de patrocinadores se publicará en las próximas semanas. Pero ahora, algunas personas están expresando su desacuerdo con el proyecto. Entonces, el presidente del consejo municipal, Basilio Rizzo, está en contra de que "los elementos de la ciudad pierdan su singularidad: el patrocinio temporal, esto es bueno, pero la identidad de la ciudad no está a la venta". Y el presidente de la comisión de transporte, Carlo Monguzzi, exige que "los patrocinadores creíbles sean impecables en términos de ética y apertura a los negocios".
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Cabe mencionar que dicha modernización global del metro se asocia principalmente con la celebración en 2015 de la exposición mundial Expo 2015 en Milán.
Y para facilitar la navegación de los huéspedes de la ciudad, ya se tomó la decisión de cambiar el nombre de algunas estaciones ubicadas en áreas turísticas clave. Los nombres serán reemplazados por tres estaciones de la nueva línea M5 y una estación de la línea M2: ahora la estación Bignami se convertirá en Bignami-Parco Nord, San Siro Harar-Dessié pasará a llamarse San Siro-Stadio, San Siro Trotter cambiará a San Siro-Ippodromo y Abbiategrasso cambiará a Piazza Abbiategrasso. En seis paradas más a lo largo de la línea M5 y dos a lo largo de la línea M1, aparecerán indicadores de dirección adicionales.
